ホンダアコードエアロ パーツ・フロントスポイラー
SPOON S耐バンパー
無限 フロントリップスポイラー
オリジナリティが高く、冷却効果もアップしています。
モデューロ スポイラー
張り出し感がいいです。
K's SPEED エアロバンパー
いろいろと不便なところはありますが、格好が良いです。
TRADITION フロントバンパー
ＶＩＰ系メーカーのＶＩＰエアロですが、スポーティーな形のところがイイです。
無限 エアロバンパー（ＣＬ７後期型）
バンパー下端位置が下がるため、ローダウンされる際にはご注意を。
C-WEST アコードワゴン フロントバンパー（PFRP製）
大きく開いた口に流れるようなラインです。
SPOON SPOON S-Taiバンパー
高速での安定性がアップします。
無限 アンダースポイラー
車高下がります。。。
ホンダアコードエアロ パーツ・サイドスポイラー・サイドステップ
無限 サイドスポイラー
スポイラーの精度は抜群に良いです。スポイラー下端位置も純正サイドスポイラーに比べて２センチくらいは下がります。
Modulo サイド ロアスカート
横への張り出しが大きく良い感じになります。
ORIGIN カーボンアンダーカナード
グランドエフェクターより強力です。
C-WEST アコードワゴン サイドステップ（PFRP製）
フロント側はワゴンフェンダー交換で解決しますが、リアはＣＬ１純正の為どうしても隙間が発生します。
Modulo サイドステップ
純正に比べて地面との距離は変わらないしヒットの心配がないです。
ホンダアコード カスタマイズ
]]> ホンダアコード カスタマイズホンダアコードエアロ パーツ・リアスポイラー
メック AKEαトランクスポイラー
DC2純正 タイプR用リアウイング
SPOON トランクスポイラー
ヨーロッパ風のエクステリアにしたい方におすすめ。
無限 リアアンダースポイラー
スポイラー下端位置が２～３センチ下がるので、駐車時の車止めには注意が必要です。
ホンダアクセス・モジューロ トランクスポイラー
「はね」でノッペラー感を解消。
ホンダアコードカスタムパーツ・シートカバー
スーペリアオートクリエイティブ カーボンルックレザーカバー
サイズがぴったりなため、装着に力が要ります。
NANIWAYA シートプロテクター
すべりが良くなり、座る際にスルッとお尻がフルバケに入って行きます。
ハリアンテック マルチカラー
パッと見は張り替えたように見えます。
BONFORM ラッピングタイプシートカバー
取り付けは簡単です。おしゃれなリボンタイプで、ほとんどのシートに装着可能です。
ホンダアコード カスタマイズ
]]>ホンダアコード ホイール カスタム
BRIDGESTONE prodrive GC-010G
RS-WATANABE 17-7.5J+45
RAYS CE28N
車が軽くなったような気がします。
iFORGED EVOLUTION BLACK DISC&HIGH POLISH LIP
俗に言うアメ鍛です。
WORK エモーション XT7
何よりカッコイイです。
RAYS VOLK RACING CE28N
とにかく軽い、走り出しで軽さを感じました。見栄え重視だったら18インチの方がオススメです。
WORK XSA 03C
このデザインは、アコードに合うと思います。
YOKOHAMA WHEEL ADVAN Racing RS
フロント17-7.5Jリア17-8Jです。
無限 & O.Z.Racing M12
JGTC-NSX用ホイールとしてMUGENとO.Z.Racingで共同開発されたモノのロードバージョンです。
ホンダアコード ホイール カスタム
]]> ホンダアコード ホイール カスタムRAYS E-STAR
シブイ感じになります。
横浜ゴム株式会社 クロイツァーⅩ
サイズは17×7.5J+45で、RSは+48です。
Carlsson neu 1/16 Brilliant Edition
サイズは8.5 x 20＋40 4枚通しです。
zauber ユーロメッシュ
かなり重いので、相当燃費に効きそうです。
RAYS RE30（18-8J＋44）
いかにも"走ってる"って感じのが出ます。
DL ディレッツァ RSC
サイズは16-7J+43です。
M.L.J. WREST WS-3
7J 17インチでオフセット42です。純正ホイールは7Jオフセット55なので外側に13ミリ出ちゃいます。
SSR（タナベ）SSR Type-C（チャンピオンシップ・ゴ－ルド）
サイズは前後とも 7.5JX17J+48です。サーキットなどで縁石を多用する方などにはあまりお勧めできないホイールかも知れません。
ENKEI RS05
サイズは18×8J+48です。
RAYS VOLK RACING TE37
サイズは前後共に17インチ、7.5J+40です。フロントはワゴンフェンダーで問題なしです。リアはフェンダーツメ折りとキャンバー角つけてなんとかしてます。
5ZIGEN FN01R-C BLACK POLISH
サイズは18×7.5J43です。
エンケイ Racing RS05
サイズは18×7.5J+50です。見た感じキラキラしてます。
ワーク エスペリオ
サイズは16-7JJ、+50です。
YOKOHAMA AVS MODEL6
サイズは16×7J 4H +45です。
ホンダアコード ホイール カスタム
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アコードスペック情報
型式:DBA-CL7
駆動方式:FF
ドア数:4
全長(mm):4665
全幅(mm):1760
全高(mm):1450
ホイールベース(mm):2670
最低地上高(mm):150
乗車定員(人):5
トレッド前(mm):1515
トレッド後(mm):1515
車両重量-AT(kg):1370
車両重量-MT(kg):－
最小回転半径(m):5.4
サスペンション前:ダブルウィッシュボｰン
サスペンション後:ダブルウィッシュボｰン
ブレーキ前:ベンチレｰテッドディスク
ブレーキ後:ディスク
タイヤサイズ前:195/65R1591H
タイヤサイズ後:195/65R1591H
1位 ホンダ オデッセイ
口コミ情報
最近は少々販売に伸び悩みがみられるものの、堅調な台数を維持している。そのため、2003年10月にフルモデルチェンジを受けたクルマでありながら、３年後の下取り査定は新車価格の52～61％程度。
ベストグレードは「Ｍ」に対して価格アップでエアロパーツが追加される「Ｍエアロパッケージ」だ。
2位 ホンダ フリード
口コミ情報
高速コーナーやワインディングになると軽すぎない適正な反力が運転しやすいです。直進時の安定性も運転していて疲れません。高速道路は加速車線での加速もまったくいです。高速上り坂での追い越しは回転数こそ3000～4000回転になりエンジン音も大きくなりますが、少なくともベタ踏みしても減速・・・ということはありません。静粛性はパジェロやサニーと比べると格段に静かなので、驚いています。
3位 ホンダ フィット
口コミ情報
気になるところは特にありません。内装ですが、内装そのものは良いです。シート生地が埃などで汚れやすく、夏場なんかは暑いし蒸れやすい。画面のボタンレイアウトがよくありません。フロアマットはOPで買わない方がいいかもしれません。かなり安物です。エンジン性能は３～４０ｋｍ/ｈでアクセルを離すと非常に強めのエンジンブレーキがかかりやすいですが、慣れてしまえば特に問題ありません。燃費は文句のつけようがありません。値段は少し高いかな？と思いましたが、実際に乗り、今では妥当な値段だと思っています。
5位 ホンダ アコード ユーロR
口コミ情報
ライバルはメルセデスCクラス、BMW３シリーズというのは間違っていませんね。
リアのデザインは私は好きです。横長丸テールでスポーティですし。赤の配色はGOOD。ナビなしの場合、車外のオーディオが入らないのが少しいただけない。RECAROシート、MOMOステ、アルミ削り出しのシフトノブ、いいですね。エンジンにバランスシャフトを組み込んだEURO-Rのエンジンですが、その静寂さ、驚きです。低速トルクも十分。EURO-Rだからスポーティな乗り味なものの、凹凸面などではしなやかにいなす感じ。擬音で例えるならゴツゴツではなくトントン・・といったような。新車購入迷っている方は今すぐハンコ持ってディーラー行きましょう。